海外高壓快充產業趨勢加快 這些核心零部件環節或最爲受益
魔幻精灵族第二册
福特汽車和領先的泛歐公共電動汽車快速和超快速充電網絡公司Allego週二宣佈達成戰略合作伙伴關係，將爲歐洲數百家福特經銷商提供超快速充電基礎設施。新的合作將進一步爲福特電動汽車的客戶提供方便可靠的充電解決方案，該公司的目標是到2035年在歐洲實現乘用車和商用車100%電動化。
此前寧德時代董事長曾毓羣表示，正與特斯拉合作開發快充電池。廣發證券陳子坤認爲，未來價值潛力較大的環節主要包括高價值、高差異化部件系統。核心零部件環節優選熔斷器、繼電器、連接器等格局較好、盈利水平較高、利潤彈性較大的子賽道，同時在上游原材料環節，優選有望受益高壓快充產業趨勢的高端銅合金賽道。
據財聯社主題庫顯示，相關上市公司中：
博威合金開發的高強高導材料是鋰離子動力新能源汽車能量轉換連接器的必選材料，已成熟應用於15萬以上售價的純電動車。
藍海華騰是國內主流的電動汽車電機控制器和中低壓變頻器供應商，已開發800v高壓的igbt，以更好的滿足電動汽車行業應用需求。
比亞迪皮卡最新路試圖曝光，純電、插混都有，價格會和豹5相當？
熟悉汽車行業的小夥伴，可能都瞭解，現在的比亞迪汽車，已經成爲國內乘用車市場當之無愧的銷量之王，2023年的總銷量超過300萬輛，單月銷量也超過了34萬輛，可以說是一騎絕塵。而且現在的比亞迪，也正在通過不斷推出新產品，填補不同級別產品和價格之間的空缺，並且佔領一些之前未涉及到的細分領域，比如硬派越野車和皮卡車。
之前我們在比亞迪深圳廠區，已經見過高度僞裝的比亞迪皮卡車產品，但是比亞迪一直沒有就該車型釋放官方信息，大家對於這款車的各種參數，也都是以猜測爲主。如今這款車比亞迪皮卡車產品，終於被拍攝到了低僞裝的實車圖片，包括外觀和內飾圖片，通過這些圖片，比亞迪這款皮卡車產品也就有了基本的“輪廓”。
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首先就是外觀了，這款全新皮卡車產品，採用了非常硬朗的外觀設計，不管是機蓋、車門、輪轂，都擁有大量棱角分明的設計，看上去就很有力量感，進氣格柵這一塊，拍攝到的圖片，仍處於僞裝狀態，看不出具體形態，但是大燈組的造型還是比較寬大的，採用了豎向燈組，前保險槓也採用了比較厚實的造型設計，充分呼應整車造型，看上去的確很有硬派感。
通過觀察，我們可以看到，這款皮卡車產品擁有比較高的離地間隙，同時還搭配了固定的側踏板，這樣的設定，兼顧到車輛的通過性和上下車的便捷性，在很多皮卡車上都有類似的裝配。總而言之，從外觀層面來看，這款車整體的越野屬性還是比較強的，或者說，看上去也是比較有粗獷感的。
如果說這款皮卡車的外觀，看上去很粗獷、野性的話，那麼這款車的內飾，還是頗有科技感的、從圖片來看，這款車的屏幕、按鍵部件、按鍵造型，和之前上市的30萬級別硬派越野車產品方程豹豹5（參數丨圖片）有些異曲同工的意思。中控兩側配備了厚實的抓手，更加有利於在車輛晃動時，維持身體的平衡和穩定。
在動力這一塊，按照之前的消息彙總，比亞迪首款皮卡車將先後推出插混版本和純電版本，插混車型有望在2024年上市，純電車型可能將在2025年上市。插混車型和純電車型雙管齊下，給不同需求的消費者提供更多的選擇。對於習慣長途穿越，並且有越野需求的小夥伴們來說，插混車型無疑是更穩妥的選擇，而純電版本，更適合日常代步+周邊露營，或者被銷售到海外市場。
當然前期也有消息，比亞迪這款皮卡車將隸屬方程豹品牌，所以我們在內飾等層面，看到很多和方程豹異曲同工的元素，也就不奇怪了。而且有消息稱，這款全新皮卡車產品還將搭載液壓主動懸掛系統（雲輦-p）、流媒體後視鏡等功能，結合其或隸屬方程豹品牌，這款全新皮卡車產品的價格，可能不會很便宜，也就是說，這款比亞迪皮卡車定位工具性皮卡的可能性比較小，定位中高端豪華越野皮卡車的可能性更大，甚至有可能和豹5價格相當。
如今，比亞迪在成爲國內新能源汽車體量最大的品牌之一，終於可以騰出手來，向更多細分領域進發了，從縱向上來說，比亞迪旗下的品牌更多，除了比亞迪本品牌之外，向上還有騰勢、方程豹和仰望！橫向來說，比亞迪在不同細分市場佈局新產品，似乎是要達到消費者想要的任何價位和級別的產品，在比亞迪的產品序列中，都能找得到。很顯然，這款全新皮卡車產品的出現，也算是開拓了比亞迪全新的產品品類，就看這款車以後的定價，能不能給市場帶來驚喜了。
在剛剛過去的2023年底，包括問界、小米以及極氪在內的多家車企拿出了壓箱底的新產品，在新舊更替的時間點再度點燃了車圈，也預示着在剛剛到來的2024年裡，車市的註定不會太平。
而作爲在中國新能源汽車市場長期領先的特斯拉，其實早早地就準備好了應對之策，也就是全新的特斯拉Model Y（參數丨圖片）。
近日據消息顯示，特斯拉將會在2024年年內推出代號爲Project Juniper的新款Model Y車型，新車預計在外觀、內飾以及電池系統方面做出改變，預計將於2024年5月在特斯拉上海超級工廠正式投產。那麼此次新款的特斯拉Model Y具體有哪些改變，這樣的改變又能否幫助特斯拉繼續穩居銷量的頭部，今天我們就來一起看看。
首先，此次新款特斯拉Model Y在設計上採用了與新Model 3相類似的設計語言，在燈組的設計風格上，採用了與Model 3相似的“C”型燈組造型設計，同時車尾部分原本的特斯拉LOGO也被特斯拉品牌的英文名稱所替代。至於前臉方面，新車的風格大概率也是與新Model 3相類似的。
座艙部分新款的Model Y預計的風格與現款車型基本一致，具體的改變也會與新Model 3一樣，體現在取消懷擋，改用屏幕控制擋位之上。除此之外，還有消息指出，新款Model Y將會取消現款車型有在使用的內飾木紋飾板，同時還可能會匹配上可旋轉的中控屏以及後排娛樂屏，具體的還需要等待官方進一步給出信息。
而除去上述這些基礎層面的改變之外，此次新款特斯拉Model Y有兩項改變是筆者認爲比較有看點且值得展開一聊的，其一就是此次新款特斯拉Model Y將會採用2+3+2的七座佈局。實際上此前在北美地區，Model Y就已經提供有7座版本車型在售，而此次新款的Model Y將會在上海超級工廠投產7座版本車型，屆時這一版本大概率也會進入中國汽車市場。
衆所周知，特斯拉Model Y雖然定位中型SUV，但是這款車型第二排座椅的角度以及坐墊長度都不算太舒適，同時由於採用了溜背的設計，Model Y本身後備箱的空間就不算太大，基於這樣的情況，新款Model Y第三排的兩個座椅會有怎樣的乘坐體驗，相信不用試乘大家都能想到了，而根據渲染圖也能看出第三排座椅幾乎沒有多少腿部空間。
如若想要獲得一個更寬敞的座艙空間表現，唯一的方法就是加長，但是加長車身對於採用一體壓鑄技術的Model Y來說，需要花費的成本不會是小數目，對於“成本控制狂人”來說也不現實，那麼新款Model Y採用7座佈局意義何在呢？
在筆者個人看來，對於絕大多數中國汽車消費者來說，“有”和“用”是要區分開來的，實際上許多購買7座車型的消費者，他們車輛的第三排常年都是不坐人的，最多是應急用。再加上特斯拉品牌的受衆多以年輕羣體爲主，對於這部分消費羣體來說，他們可能不會天天用滿車輛的7個座，但7座卻能成爲他們購車時選擇一款車型的理由，所以新款Model Y引入七座對於銷量大概率會有一定幅度的提振作用。
而第二個亮點則是特斯拉技術中心內部近日傳出的關於新款Model Y將會轉向800V高壓架構的信息，也就是說新款Model Y將有可能採用800V架構。
關於這點，基於特斯拉汽車產業的供給情況以及4680電池的生產能力來看，後續新Model Y匹配的800V大概率不會是Cybertruck上使用的同款技術，而是通過升壓器提升電壓得來的“僞800V”。
可雖說是“僞800V”，但是這樣簡單粗暴的方法對於執着於成本控制的特斯拉來說不失爲一種好方法，並且對於消費者而言也不需要爲了所謂的800V花費太多成本，同時還能享受到高效補能的優點，只能說這波操作很“特斯拉”。
很顯然，此次曝光的新款特斯拉Model Y，在產品升級上相較於此前的新Model 3會更具誠意，產品力的提升也是比較明顯的，至於未來能否保持一貫優秀的銷量，還是要看後續官方的定價夠不夠給力了。那麼屏幕前的各位，你們覺得新款Model Y市場潛力如何？在評論區討論一下吧。
日前，長安汽車全新產品序列“啓源”旗下首款車型——長安啓源A07正式亮相。據悉，新車採用了全新的扶光美學設計理念，並使用了全新的logo，視覺效果令人耳目一新。此外，新車定位於中大型轎車，未來將提供增程、純電兩種動力形式供消費者選擇。
從造型來看，長安啓源A07的整體設計兼具運動與科幻。一方面，新車採用了溜背式設計，車頂線條順滑的延伸至車尾，再加上圓潤的車身曲面和高高隆起的引擎蓋筋線，營造出了流暢、運動的姿態。另一方面，長安啓源A07採用了封閉式格柵設計，通風口被巧妙的隱藏在了車頭下方，搭配貫穿式日間行車燈和貫穿式尾燈，帶來了科幻前衛的視覺觀感。
有三個細節亮點值得一提，一是新車的logo由數字“1”和“0”組成，辨識度非常高；二是車門採用了無框設計，並加入了電吸功能，凸顯了高級感的同時，也帶來了更好的實用性；三是使用了電動掀背尾門，這不僅進一步提升了車輛的顏值，而且更便於行李的拿放。
進入車內，可以看到長安啓源A07的內飾設計與深藍S7（參數丨圖片）比較類似，兩者都是分層式中控臺+大屏的設計，並且取消了傳統儀表，追求簡潔和科幻。不同之處在於，長安啓源A07採用了懸浮式扶手，主副駕的空間沒有被分割開，整個內飾的整體性更強。
重點在於車廂的豪華感和智能化。車內使用了大量的軟質包覆，並且座椅使用了菱形縫線設計，視覺豪華感營造得很到位。配置方面則配備了14個揚聲器+2個頭枕音響、座椅按摩+通風+加熱+記憶、全景天幕、64色氛圍燈光等豪華配置，提升了用車舒適性。
智能方面，首先是這塊尺寸爲15.4寸的2.5K中控屏，它內置了8155芯片，搭載長安啓源全新情感視窗交互系統，UI設計也是全新設計，使用起來流暢、順滑，視覺觀感好。其次是AR-HUD，新車雖然沒有配備儀表盤，但AR-HUD可以將駕駛信息、導航信息投影至前擋風玻璃上，實現了儀表功能的同時，也讓內飾變得更簡潔。第三是AI智慧數字家人，採用訊飛最新XTTS4.0技術，語音助手聲音更加自然擬人化，並且具備高興、抱歉、疑惑等多情感表達能力，增強了交互的親近感。
來到後排，可以看到長安啓源A07的空間表現頗爲優秀。新車的尺寸爲4905/1910/1480mm，軸距爲2900mm，參數很出色，實際乘坐時頭部和腿部空間都比較寬裕，而且座椅柔軟、支撐性好，乘坐體驗能夠讓人滿意。
後備箱空間同樣不錯，尤其是後排座椅放倒後，甚至能夠放入2米長的滑雪板。如果是純電車型，還擁有81L的前行李箱容積，足以放下一個20寸的行李箱。
總體而言，長安啓源A07在靜態層面是有驚喜的，前衛運動的造型、高級豪華的內飾、豐富實用的配置，以及寬敞舒適的乘坐體驗，這些都不輸於同級競爭對手。唯一的疑問是新車的動態表現如何？希望長安啓源A07能夠不負期待。
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本站汽車8月23日報道 Arcfox極狐推出親子純電車型考拉，對此，家庭新成員寶寶和新晉爸媽都有些話想對有孩子的家庭和即將迎來新生命的家庭說，不妨一起了解一下。
寶寶篇
我是楚楚，今年3歲了，我喜歡坐汽車，但是每次出門，感覺爸媽都很辛苦，一個負責抱着我，一個負責拿嬰兒車開車門。給我綁在專用座椅上也要費半天勁，搞得他們很疲勞，身爲寶寶，也很心疼他們的。爲了解決帶娃出行問題，極狐考拉給出了滿分的答案，有非常多的配置都是來幫助家長減輕負擔，而且特別實用。
1、 全自動無鑰匙進入
考拉車廂地板到車頂高度1245mm，比普通SUV和MPV的內部挑高還要高。所以抱着寶寶從右後進入車廂更方便，而且也符合習慣。考慮到家長抱着孩子，或者領着孩子還拿了東西的情況，考拉在感應到鑰匙或者藍牙設備靠近時，光感投影側滑門會進行識別，成功後只要腳踩到投射在地上的圖案，電動側滑門就會自動打開，同時兒童座椅自動迎賓，準備到最容易安置寶寶的位置。
2、 兒童座椅：0-180度旋轉，俯仰角度電動可調
原車附帶的兒童座椅是極狐品牌和好孩子聯合開發的，在智能、安全、易用程度上都發揮了目前市場同類產品的極致。接上面打開右後車門的操作，這個時候兒童座椅也會開啓迎賓模式，而且還是聯動，大約45度轉向副駕駛的方向，更有利於家長幫助孩子坐上兒童座椅。操作結束後，可通過按鈕復位。專用座椅適合0-7歲的兒童乘坐，對於嬰幼兒需要背對乘坐也做了考量，能夠旋轉180度。
另外兒童座椅在智能維度也令寶寶直呼沒見過。能夠主動識別寶寶睡眠狀態座椅自動躺倒，主動開啓三檔吸風式功能。座椅三檔吸風，解決四肢吹的冰涼而背部與安全座椅接觸位置汗透的問題，保持寶寶背部乾爽。臀部位置還有一個溫度傳感器，能夠感知尿不溼是否已經有排泄物，從而發出提醒。所有這些全部都能夠通過主駕駛中控屏進行操作，即使是一個人帶寶寶出行，也能從容面對。
3、 副駕駛放平
考拉副駕駛在不坐人的情況下，靠背可以向前放平。一方面考慮到在車裡給兒童換尿布，可以把副駕駛當做一個操作的平臺，父母坐在後排可以很輕鬆的完成操作。另一方面，後排座椅角度也可以大福向後傾倒140度（一般爲120度）此時副駕駛可以當做一個腳踏，無論是不是帶孩子都可以比較舒適的形成一個半躺的姿態來休息。
所有這些操作都設置了快捷鍵，前後排座椅的角度調節全部聯動。也可以通過車機在主駕駛的位置上操作完成，但要確保副駕駛移動時沒有障礙物。即使不是母嬰車，這種配置也彰顯了後排的尊貴，極大的腿部空間和良好的視野營造出寬敞的乘車環境。
4、 魔方茶几
傳統中央扶手基本是固定的，而考拉則把它完全做成了一個可以前後電動移動的島嶼，取名模仿茶几。這樣做首先可以徹底讓前排或者後排兩邊形成一個沒有任何障礙的空間。當魔方茶几在前排時，方便操作寶寶上車。在後排時主駕駛可以輕鬆移動到副駕駛，在停車擁擠的地方就會發揮這個價值。
魔方茶几在功能上首先具備一個抗菌材料的小桌板，能夠彈出並手動展開，中間可承重30kg、兩側是5kg。還集成了一個5L的冷暖箱，可以在3-50度調節，大約能放4瓶550ml水的大小。前排還單獨準備了杯託和小的儲物空間。
以上這些配置都是爲了減輕父母的負擔，讓寶寶出行成爲一個令人期待的過程，車裡的輾轉騰挪和衣食住行提供了前所未有的便利，寶寶心裡就再也不苦了。
爸媽篇
我是寶寶的爸媽，平時帶孩子出門比較發愁，不想寶寶受到任何委屈和不適，開車也要額外小心，又要注意駕駛安全，還要時刻觀察留意後方情況。考拉針對父母的擔心，在功能和智能方面做出了行業標杆示範，下面這些功能，任何一個父母都希望能夠體驗到。
1、 睡眠監控，自動調小音量
帶寶寶開車，途中難免會在車上打盹，考拉的智能像夜行動物，一切發生在悄無聲息當中。主駕駛側B柱專門有一個攝像頭對着兒童座椅，不但能夠將影像顯示在多媒體屏幕當中便於觀察，而且加入了圖像識別，當寶寶閉眼後將會激活安靜模式，能夠自動調小音量，甚至可以設定爲關閉車門的4個主揚聲器，只保留頭枕左右2個揚聲器，只有主駕駛能聽清，其餘地方聲音很微弱。而這一切操作全部自動完成，駕駛員只需要專心開車，無需人工干預。
2、 生命檢測系統
越來越智能的社會，人的生活習慣也可能會發生改變，父母粗心大意的可能性也會隨之增高，把兒童落在車內的情況也會偶爾發生，萬一造成生命安全隱患，後悔終生。爲避免發生愚蠢的悲劇，車內配備了毫米波雷達，能夠監測到後排的生命體徵，一旦觸發，會通過手機app發送提醒，杜絕危險。
3、 牙膠級材料、紫外線殺菌
車內空氣質量也是父母最牽掛的問題，考拉也儘量做到無懈可擊。在做到材料和工藝環保的同時，還首次與中科院合作，增加抗病毒及甲醛吸附能力,空調濾芯使用非銀離子有機抗菌劑。
副駕駛後方的車頂獨家配備座艙無汞紫外線殺菌燈，工作15min即可實現醫療級消殺效果。採用UV-C，265nm最佳殺菌波長，APP遠程預約啓動，定時消殺；生命體徵檢測無人才會啓動；對流感病毒、冠狀病毒、大腸桿菌、黃金色葡萄球菌消殺率＞99%。照射覆蓋兒童和媽媽乘坐區域的99%，無需額外通風。
考拉自己也有話說
除了以上提到的功能，歸根結底，我還是一臺交通工具。首先提供了非常好的駕駛視野，最大限度減少盲區。其次，採用了寧德時代磷酸鐵鋰電池，能夠提供近500km的續航，電動機功率120kW，扭矩240Nm，城市駕駛靈活夠用。
此外，還提供L2級駕駛輔助，能夠實現城市跟車，全方位的傳感器，還能提供車道偏離輔助、盲區監測輔助、智能自動泊車等，市面上主流智能駕駛的配置，考拉全部都能夠提供。考拉不是一款提供駕駛樂趣的車，但一定是能夠讓大人和寶寶都能夠滿意的智能移動工具，4座設計可以滿足一家4口舒適的享受空間，作爲家庭第二輛車可以說是近乎無敵的存在。極狐考拉在智能電動車領域獨闖出一片藍海，也深深讓筆者感受到有溫度的科技帶來的便利。